Percepción de la calidad en el servicio logístico de los freight forwarders y su relación con los determinantes de la competitividad en la cadena de suministro de las agroexportadoras de palta a EE. UU. durante los años 2020 al 2021

El papel clave de los freight forwarders como intermediarios facilita las tareas de los exportadores y/o importadores en los procesos de comercio exterior. Aspecto que demostró deficiencias con el inicio de la pandemia en 2019, donde las interrupciones y retos de la cadena de suministro manifestaron la necesidad de adaptabilidad y cambio en los servicios dentro de la cadena de suministro, incluido los servicios ofrecidos por freight forwarders. El objetivo principal de la presente tesis busca analizar la relación entre la calidad del servicio logístico de freight forwarders y los determinantes de la competitividad en la cadena de suministro de agroexportadoras de palta a E.U.U. del 2020 al 2021. Para ello, se procedió con la búsqueda de antecedentes y bases teóricas a nivel nacional e internacional que establecieron los fundamentos teóricos para determinar las dimensiones analizadas para la variable 1: “Calidad del servicio logístico” y variable 2: “Competitividad en la cadena de suministro” Se estableció un enfoque de investigación cuantitativo con diseño transversal correlacional, mediante el uso de un cuestionario se determinó la percepción de la población para validar las hipótesis planteadas. Se utilizó el software SPSS para analizar los datos obtenidos de los 11 representantes de empresas agroexportadoras de palta a EE. UU y 6 actores clave dentro de la problemática. Finalmente, se obtuvo un valor de significancia de 0.994 y el coeficiente de Rho Spearman de -0.002 determinando la no existencia de una relación entre las variables calidad del servicio logístico y competitividad en la cadena de suministro.The principal role of freight forwarders as intermediaries facilitates the tasks of exporters and importers in foreign trade processes. An aspect that demonstrated deficiencies at the beginning of the pandemic in 2019, when the interruptions and challenges of the supply chain manifested the need for adaptability and change in the services within the supply chain, including the services offered by freight forwarders. The main objective of this thesis seeks to analyze the relationship between the quality of the logistics service of freight forwarders and the determinants of competitiveness in the supply chain of avocado agro-exporters to the US from 2020 to 2021. For this, we proceeded with the search for background and theoretical bases at the national and international level that established the theoretical foundations to determine the dimensions analyzed for the variables: "Logistics service quality" and "Competitiveness in the supply chain". supply" A quantitative research approach with a cross-correlational design was established, using a questionnaire, and the perception of the population was determined to validate the hypotheses raised. The SPSS software was used to analyze the data obtained from the 11 representatives of avocado agro-exporting companies to the US and 6 key actors within the problem. Finally, the significance value of 0.994 and the Rho Spearman coefficient of -0.002 were obtained, determining that there is no relationship between the variable’s quality of the logistics service and competitiveness in the supply chain.Tesi

Calidad en las empresas del subsector operadores logísticos y almacenes de Lima Metropolitana y Callao, 2014

La presente investigación proporcionó un estudio sobre el nivel de cumplimiento de los nueve factores de la administración de la calidad total entre las empresas del subsector operadores logísticos y almacenes de Lima Metropolitana y Callao. Así mismo, se investigó si las empresas del subsector en estudio que contaban con un SGC (Sistema de Gestión de Calidad) tenían un mayor grado de implementación de dichos factores frente a las empresas que no tenían un SGC y en base a las diferencias significativas encontradas, se buscó analizar si los sistemas de gestión de calidad tenían impacto positivo sobre el nivel de calidad y cumplimiento de los factores de éxito del modelo propuesto TQM (Total Quality Management) por sus siglas en inglés. El modelo propuesto por Benzaquen (2013), de los nueve factores del TQM en la empresa, sirvió de base para medir la administración de la calidad total, empleándose un cuestionario de 35 preguntas basado en una escala de Likert dirigido a los mandos medios y altos de las 66 empresas encuestadas, con edades que fluctuaban entre los 30 y 50 años. El estudio de diseño transeccional y no experimental, se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo con un alcance descriptivo y correlacional, de diferencia de grupos. Los resultados obtenidos permitieron comprobar que existían diferencias significativas en seis de los nueve factores de calidad entre empresas que contaban con un SGC y aquellas que no contaban con un SGC, lo que reveló una evidencia del impacto positivo de los sistemas de gestión de calidad sobre el nivel de calidad en el subsector operadores logísticos y almacenes de Lima Metropolitana y Callao.This research provided a study on the level of compliance of the nine factors of total quality management among companies of the subsector of logistics operators and warehouses of Lima Metropolitana and Callao. Also, we investigated whether companies of the subsector studied that have a QMS (Quality Management System) had a higher degree of implementation of these factors against companies that did not have such QMS and based on the differences significant found, we sought to analyze whether the quality management system had positive impact on the quality and performance of the success factors of the proposed TQM (Total Quality Management) for its acronym in English model. The proposed Benzaquen (2013) model, the nine factors of TQM in the company, served as the basis for measuring total quality management, using a questionnaire of 35 questions based on a Likert scale aimed at middle managers and senior of the 66 companies surveyed, with ages ranged between 30 and 50 years. The study of transactional and non experimental design was developed under a quantitative approach with a descriptive and correlational range, unlike groups. The results revealed that there were significant differences in six of the nine factors in quality between companies had a QMS and those who did not have a QMS, which revealed evidence of the positive impact of quality management systems on the level of quality of logistics operators and warehouses subsector in Lima Metropolitana and Callao.Tesi

Agencia de carga internacional (N.V.O.C.C. Neutral) Laps Corporation S.A.C

Es un gran honor presentar nuestro plan de negocios, que lleva por título: “Agencia de carga internacional (NVOCC Neutral) LAPS CORPORATION S.A.C”. Este trabajo ha sido elaborado y preparado con todos los conocimientos hasta el momento adquiridos en las aulas de la institución que nos ha acogido durante todo este tiempo, y haber investigado nuestro servicio a ofrecer, tanto por sus beneficios en la cadena logística y por la gran demanda existente en nuestro mercado objetivo, lo cual beneficiara el desarrollo empresarial y económico de nuestro medio. Esta investigación marca una oportunidad relevante en la trayectoria intelectual por la que estamos pasando gran parte de nuestra vida profesional, ya que es producto de nuestras investigaciones y experiencias en operadores logísticos. Este es un área de primordial interés para los directores, importadores, exportadores y coordinadores del Supply Chain Management. Sin embargo el campo logístico – estratégico ha ofrecido pocas técnicas analíticas para lograr este entendimiento y las que han surgido carecen de profundidad y facilidad de comprensión. Del mismo modo el presente trabajo muestra una parte de logística que regularmente no es muy tratada en revistas especializadas, la cual consiste en los NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier), rubro el cual escogimos para desarrollar nuestro plan de negocio, debido a que se caracteriza por atender requerimientos exclusivamente de los agentes de carga internacional (freight forwarders), que actualmente son empresas que requieren del apoyo de un agente de carga mayorista para cumplir sus ciclo de operaciones. El rubro del NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier), actualmente es muy conocido solo por los freight forwarders (agentes de carga internacional) ya que se dedica ser el proveedor de este último. Ambas entidades al fusionar su operativa brindan el servicio de transporte internacional para el importador o exportador final, lo cual conlleva al correcto tratamiento de la carga que es transportada desde un determinado origen para un determinado destino. En el 1er capítulo de este plan de negocio; detallamos el estudio del mercado, que luego de la respectiva lectura que realizaran, se darán cuenta que el mercado NVOCC es muy competitivo, especialmente por la oferta en precios bajos, pero a la misma vez dispone de un crecimiento de la demanda cada vez más significativa. En el 2do capitulo nos detalla nuestra propuesta de marketing, el cual dispondrá del uso de las 8p para el servicio, y que buscaran destacar frente al panorama del estudio de mercado ya analizado en el 1er capitulo. En el 3er capitulo desarrollaremos el plan de servicio, el cual consiste en detallar el esquema de procesos y “know how” de la empresa, con el fin de cumplir con los estándares de calidad acorde a los requerimientos de nuestros clientes (freight forwarders). En el 4to capitulo desarrollaremos el esquema organizativo de nuestra empresa, el cual se caracteriza con la especificación de las funciones y requerimientos de cada personal que pertenezca al organigrama propuesto. En el 5to capitulo presentaremos el presupuesto que necesitaremos para el desarrollo del plan de negocio. En el 6to capitulo desarrollaremos la evaluación financiera de nuestro proyecto, el cual consiste en usar los ratios financieros para el análisis respectivo, y que dan como fin la luz verde a nuestro plan de negocio, financieramente hablando. Esperando que el presente plan de negocios y datos recaudados sean de gran utilidad para todos nuestros compañeros estudiantes y terceras personas que deseen consultarlo en oportunidades futuras. Por último, estimado lector, le invitamos a que pueda dar lectura a nuestro plan de negocio NVOCC neutral, que actualmente le presentamos y que es resultado de la experiencia y estudio que hemos desarrollado en el pasar de los años.Campus Lima Centr

El comercio de servicios en Perú: oportunidades y desafíos para su desarrollo

Programa Oficial de Doutoramento en Dereito. 5010V01[Resumen]La reducción de las tradicionales barreras al comercio y el establecimiento de cadenas globales de valor requiere de nuevas reglas internacionales que permitan la libre circulación de bienes, servicios, inversiones y conocimientos en las cadenas de suministro actuales. La logística es un factor determinante en el correcto funcionamiento de las cadenas globales de valor. Estudiar la forma en que los Estados van adoptando a la logística en sus políticas públicas se ha vuelto un imperativo. En los planes nacionales logísticos, se presentan dos perspectivas, la “dura”, relacionada con la infraestructura y la “blanda”, vinculada a los temas regulatorios. Con referencia al Perú, al existir una enorme brecha de infraestructura, se postula impulsar el desarrollo de los proveedores de servicios logísticos para estimular la implementación de toda la política nacional logística. La promoción de los proveedores logísticos nacionales no tendría ningún sentido sin que existan espacios sub-regionales y regionales que permitan su expansión a dichos espacios. Ante la falta de esquemas de negociaciones adecuados, tanto en el ámbito multilateral, como el subregional, se proponen otras alternativas para promover este tipo de servicios. Propuestas de metodologías en el ámbito de la OMC y esquemas regionales y subregionales son esbozadas para la promoción de los servicios logísticos

Factores críticos de éxito para el desarrollo de un operador logístico que brindará servicios a los clientes usuarios del Puerto de Chancay

El objetivo principal de esta investigación es determinar y proponer los factores críticos de éxito que debe considerar un operador logístico para operar en la zona del Puerto de Chancay: (1) analizar el contexto y perspectivas logísticas del comercio exterior del Perú, (2) identificar y describir las características y servicios complementarios del nuevo Puerto de Chancay, (3) analizar la situación y competitividad de los operadores logísticos en el Perú, (4) analizar el contexto y las perspectivas de la gestión de puertos en el Perú, (5) Describir la cadena logística para los operadores del Puerto de Chancay. De esta forma se obtiene once factores críticos de éxito Los factores críticos de éxito identificados, se enfocan en la entrega de un servicio integral y personalizado con el apoyo sistemas automatizados y flexibles, además de tener políticas en base a las nuevas tecnologías que integren a los stakeholders, entes gubernamentales, clientes y proveedores, así como contar con certificaciones de estándar internacional que permitan minimizar riesgos y asegurar calidad de servicio. También se determinó contar con políticas de gestión de riesgos para controlar o mitigar factores externos como el narcotráfico, la delincuencia y otros. Finalmente, se recomienda al empresario realizar inversiones en infraestructura y tecnología para soportar el giro del negocio, considerando que el proyecto del Puerto de Chancay contempla ser multipropósito y multilínea, con servicios que cumplan con los estándares requeridos

Estrategias de logística integral y calidad de servicio logístico de empresas importadoras, Lima - 2021

Las prácticas de intercambios comerciales se vieron seriamente afectadas por las medidas implementadas para contrarrestar la propagación del coronavirus; esto ha representado para las empresas importadoras obstáculos y beneficios en el desarrollo de sus actividades. En este escenario fue necesario crear estrategias para impulsar la competitividad comercial y la actividad económica. El problema de la investigación fue investigar las estrategias de logística integral y la calidad de servicio logístico que realizaron las empresas importadoras, asimismo, el estudio fue de tipo aplicado y el diseño fenomenológico. En los resultados, se encontraron que las empresas no tienen un modelo para medir la calidad de sus servicios logísticos. Se concluyó, que la implantación de un sistema de gestión aporta a la mejora de los tiempos de entrega y que la obtención de una certificación de calidad permite mantener la imagen de la empresa ante sus clientes. Se recomendó a las empresas contar con algún certificado de calidad, ya que está comprobado que contribuye a un mejor desarrollo logístico

Importación y comercialización de localizador GPS para niños y niñas de Lima Metropolitana

El plan de negocio consiste en implementar y operar una compañía que se dedicado a la importación y comercialización de GPS para niños y niñas, ubicada en el departamento de LimaPerú; por lo que es importante realizar, una investigación de mercado, análisis e interpretación de los resultados. En el proyecto de investigación se estudia el mercado, los nuevos avances de la tecnología, ubicación, control y localización, así como también la formación de la organización, aspectos económico y financiero, teniendo como visión la creación de una empresa en uno de los distritos de Lima Metropolitana, con un enfoque a los distritos con mayor presencia de incidencia delictiva. La empresa está constituida con el nombre IMPORTADORA MRK-GPS S.A.C., la organización se desarrolla con el organigrama de la empresa detallando las funciones que se llevarán a cabo por cada uno de los miembros de la misma. Los resultados de los estudios de mercado se tomaron como referencia a través de una encuesta dirigida a padres de familia residentes en Lima Metropolitana de acuerdo al resultado del análisis del tamaño de la muestra y con entrevistas realizadas al Personal de la Policía Nacional del Perú (PNP), proporcionando información relevante ante la necesidad de seguridad que existe en los pobladores peruanos y sobre todo para determinar los objetivos y la optimización de la demanda Esta información se detalla en los siguientes capítulos: El capítulo I detalla el mercado en donde se ubica el negocio, analizando el producto, el sector y la necesidad del mercado. En el capítulo II se explica el plan de mercadotecnia describiendo el objetivo, estrategia y mezcla de la mercadotecnia, así también el presupuesto y la cadena de valor. En el capítulo III se concretiza los aspectos de gerencia y la organización detallando los planeamientos estratégicos, la forma de la organización y el desarrollo del plan de negocio. En el capítulo IV puntualiza el detalle del plan de importación, mencionando la ficha técnica del producto y la distribución física internacional. El capítulo V desarrollo del plan económico – financiero base para el desarrollo del presupuesto y para estructurar la inversión, el Estado Financiero, la evaluación de la inversión, económica y financiera y por último se analiza la sensibilidad y los escenarios del negocio. Los capítulos VI y VII conclusiones y recomendaciones respectivamente del plan de negocio y por último se presenta la bibliografía utilizada en el estudio.Campus Lima Centr

Calidad de servicio de transporte, posicionamiento y satisfacción de los clientes de la empresa Rayter & Marc E.I.R.L. Lima, 2020

La investigación tuvo como objetivo determinar que relación existe entre la calidad de servicio de transporte, posicionamiento y la satisfacción de los clientes de la empresa Rayter & Marc E.I.R.L. Lima, 2020. El reciente estudio tuvo un enfoque cuantitativo de tipo aplicado de diseño no experimental, la población fue de 40 clientes de la empresa Rayter & Marc y el muestreo fue no probabilístico intencional de 20 clientes de la empresa Rayter & Marc E.I.R.L. Lima, 2020. El instrumento de medición fue un cuestionario, conformado por 12 ítems por cada variable validado por expertos, para luego demostrar la confiabilidad mediante el Alfa de Cronbach. Se utilizó el programa SPSS. Los resultados obtenidos fueron de un coeficiente 0.602 y 0.612, la trascendencia fue p= 0.002 y 0.004, estando por debajo del valor crítico, teniendo la conclusión de que si existe relación entre calidad de servicio de transporte, posicionamiento y la satisfacción de los clientes

Relación entre la satisfacción laboral y desempeño laboral de los colaboradores de las mypes operadores logísticos - agentes de carga marítimo internacional del Callao, 2019.

La presente investigación tiene como objetivo principal determinar la relación entre la Satisfacción Laboral y el Desempeño Laboral de los colaboradores de las mypes operadores logísticos-agentes de carga marítimo internacional del Callao, 2019. El interés surge a partir de la exposición y relevancia que se le ha otorgado a la satisfacción del colaborador, dado que este representa un factor que influye en su desempeño. Para dicho análisis se toma en cuenta las dimensiones que explican el constructo de la Satisfacción Laboral, las cuales condicionan las actitudes y conductas de este cuando labora en su puesto. Respecto a la variable Satisfacción Laboral, se consideran las siguientes teorías: teoría de la higiene-motivacional, teoría de la discrepancia, teoría de eventos situacionales y planteamiento dinámico. Además, se tiene en cuenta las dimensiones propuestas por Sonia Palma que explican el constructo Satisfacción Laboral. Estas son: Significación de la Tarea, Condiciones de Trabajo, Reconocimiento Personal y/o Social y Beneficios Económicos. En cuanto a la variable Desempeño Laboral, se subrayan las teorías que la vinculan con la satisfacción en el trabajo, tales como teoría de la equidad, teoría de las expectativas y la teoría de la finalidad o de las metas. Asimismo, se examinan las dimensiones propuestas por Koopmans, debido a que estas consolidan las variables más influyentes según diversos autores, las cuales son: Desempeño en la Tarea, Desempeño en el Contexto y Comportamientos Contraproducentes. La investigación se realiza en cinco casos de estudio, mypes operadores logísticos-agente de carga marítimo internacional, cuyas identidades no serán reveladas por confidencialidad. El estudio posee un enfoque cuantitativo y el instrumento que se aplica son dos cuestionarios que se han utilizado anteriormente en sectores u en otros tipos de empresas en el contexto peruano. Por un lado, el primer cuestionario mide la Satisfacción Laboral validada por Sonia Palma y, por el otro, el segundo cuestionario evalúa el Desempeño Laboral que plantea Koopmans. El análisis cuantitativo se lleva a cabo a partir del modelo de correlación de Pearson y Spearman, los cuales permiten establecer cuál es la relación que existe entre la Satisfacción Laboral de los colaboradores de las mypes operadores logísticos-agente de carga marítimo internacional y el Desempeño Laboral de estos. En el análisis de resultados, se comprueba que la hipótesis principal, la cual propone que existe relación entre las dos variables estudiadas, es válida. Los hallazgos permiten determinar la relación entre las dimensiones de la Satisfacción Laboral y el Desempeño Laboral de los colaboradores de las mypes operadores logísticos-agentes de carga marítimo internacional del Callao, esto confirma las hipótesis específicas. Al final, se concluye que el aspecto más xi predominante, según el índice de correlación de Pearson, es el Reconocimiento Personal y/o Social, lo cual demuestra el valor que los colaboradores le otorgan al reconocimiento propio, referente a los logros en el trabajo. Incluso, se puntualiza que el rasgo que obtuvo la más baja correlación con el Desempeño Laboral fueron los Beneficios Económicos, lo que hace referencia a la percepción negativa que tienen sobre los incentivos económicos y componentes remunerativos en su centro laboral.Tesi

Gestión logística de las exportaciones en el aeropuerto Jorge Chávez y su competitividad según la objetividad de los agentes de carga internacional

La investigación sobre la gestión logística aérea exportación en el aeropuerto Jorge Chávez y su competitividad según la objetividad de los agentes de carga internacional tiene como pregunta, objetivo e hipótesis general esclarecer si existe correlación entre las variables. Por otro lado, como pregunta, objetivos e hipótesis específicos esclarecer si la gestión logística de exportación es eficiente y la competitividad de la gestión es competitiva. Además, si existe correlación entre las dimensiones de las variables de la investigación. Asimismo, la metodología a emplear en la investigación es de orientación cuantitativa aplicada con un alcance descriptivo correlacional y un diseño no experimental de corte transversal. La direccionalidad de la metodología es retrospectiva y la fuente de recolección de datos es prolectiva para llegar a una muestra de 100 agentes de carga internacional. La técnica para la recolección de datos es la encuesta y el instrumento un cuestionario. Luego las pruebas estadísticas a realizar fueron el análisis de fiabilidad Cronbach, la prueba de normalidad de Shapiro Wilk, la correlación bivariado Rho de Spearman y las frecuencias relativas. Como resultado se determinó una correlación fuerte y directa entre las variables de la investigación. Además, se determinó que la gestión logística aérea de exportación es ineficiente y la competitividad de la gestión no competitiva. Por último, se determinó que las dimensiones de las variables se correlacionan en un grado de intermedio a fuerte.The research on air export logistics management at Jorge Chávez Airport and its competitiveness according to the objectivity of international cargo agents has as a question, objective, and general hypothesis to clarify if there is a correlation between the variables. On the other hand, as a question, specific objectives and hypotheses clarify whether export logistics management is efficient, and the competitiveness of management is competitive. In addition, if there is a correlation between the dimensions of the research variables. Likewise, the methodology to be used in the research is of applied quantitative orientation with a correlational descriptive scope and a non-experimental cross-sectional design. The directionality of the methodology is retrospective, and the source of data collection is prolectivo reach a sample of one hundred international freight forwarders. The technique for data collection is the survey and the instrument a questionnaire. Then the statistical tests to be performed were the Cronbach reliability analysis, the Shapiro Wilk normality test, spearman's Rho bivariate correlation and the relative frequencies. As a result, a strong and direct correlation between the variables of the research was determined. In addition, it was determined that export air logistics management is inefficient, and the competitiveness of management is non-competitive. Finally, it was determined that the dimensions of the variables correlate to a degree of intermediate to strong